Le ath-bheothachadh eaconamaidh na cruinne agus ath-bheothachadh iarrtas airson bathar mòr, tha ìrean luingeis air leantainn air ag èirigh am-bliadhna. Le teachd seusan bhùthan nan SA, tha òrdughan a tha a’ sìor fhàs bho luchd-reic air dùblachadh a dhèanamh air a’ chuideam air an t-sèine solair chruinneil. An-dràsta, tha ìre bathair shoithichean à Sìona chun na SA air a dhol thairis air US $ 20,000 gach soitheach 40-troigh, a’ suidheachadh ìre as àirde a-riamh.
Tha sgaoileadh luathaichte bhìoras mutant Delta air leantainn gu slaodachadh ann an ìre tionndaidh shoithichean cruinneil; tha buaidh nas motha aig an caochladh bhìoras air cuid de dhùthchannan agus roinnean Àisianach, agus tha e air toirt air mòran dhùthchannan trafaic fearainn maraichean a ghearradh dheth. Rinn seo e do-dhèanta don chaiptean an sgioba sgìth a thionndadh. Bha timcheall air 100,000 maraiche glaiste air a’ mhuir às deidh don ùine aca tighinn gu crìch. Bha uairean obrach a’ chriutha nas àirde na an ìre as àirde de bhacadh 2020. Thuirt Guy Platten, Rùnaire-Coitcheann Seòmar Eadar-nàiseanta na Luingeis: “Chan eil sinn tuilleadh air iomall an dàrna èiginn ath-chur sgioba. Tha sinn ann an èiginn.”
A bharrachd air an sin, tha na tuiltean san Roinn Eòrpa (A' Ghearmailt) ann am meadhan gu deireadh an Iuchair, agus na typhuons a thachair ann an sgìrean cladaich a deas Shìona aig deireadh an Iuchair agus o chionn ghoirid air tuilleadh dragh a chuir air an t-sèine solair chruinneil nach eil fhathast air faighinn seachad air a’ chiad tonn de ghalaran-sgaoilte.
Seo grunn nithean cudromach a tha air leantainn gu ìrean ùra ann an ìrean bathair container.
Chomharraich Philip Damas, manaidsear coitcheann Drewry, buidheann comhairleachaidh mara, gu bheil luingearachd chontainearan cruinneil an-dràsta air a thighinn gu bhith na mhargaidh luchd-reic gu math mì-rianail agus gainnead solair; sa mhargaidh seo, faodaidh mòran chompanaidhean luingeis ceithir gu deich uiread a’ phrìs àbhaisteach airson bathar a ghearradh. Thuirt Philip Damas: “Chan fhaca sinn seo ann an gnìomhachas na luingeis airson còrr is 30 bliadhna.” Chuir e ris gu bheil e an dùil gun lean an “ìre bathair anabarrach” seo gus a’ Bhliadhn’ Ùr Shìona ann an 2022.
Air 28 Iuchar, dh’atharraich Clàr-amais Làitheil Freightos Baltic an dòigh-obrach aige airson ìrean bathair mara a leantainn. Airson a’ chiad uair, chuir e a-steach diofar chosgaisean àrd-inbhe a bha riatanach airson glèidheadh, agus leasaich sin follaiseachd na fìor chosgais a phàigh luchd-luingeis gu mòr. Tha an clàr-amais as ùire a’ sealltainn an-dràsta:
Ràinig an ìre bathair gach soitheach air an t-slighe eadar Sìona agus na SA an Ear US$20,804, a tha còrr is 500% nas àirde na bliadhna air ais.
Tha a’ chìs eadar Sìona agus taobh an iar nan SA beagan nas lugha na US$20,000,
Tha an ìre as ùire eadar Sìona agus an Roinn Eòrpa faisg air $14,000.
Às dèidh don ghalar sgaoilte tilleadh air ais ann an cuid de dhùthchannan, chaidh an ùine tionndaidh aig cuid de phrìomh phuirt cèin a lughdachadh gu timcheall air 7-8 latha.
Tha na h-ìrean bathair a tha ag èirigh gu mòr air adhbhrachadh gu bheil màl shoithichean container air èirigh, a’ toirt air companaidhean luingeis prìomhachas a thoirt do bhith a’ toirt seachad seirbheisean air na slighean as prothaidiche. Thuirt Tan Hua Joo, comhairliche gnìomhach aig Alphaliner, companaidh rannsachaidh is co-chomhairleachaidh: “Chan urrainn dha soithichean prothaid a dhèanamh ach ann an gnìomhachasan le ìrean bathair nas àirde. Sin as coireach gu bheil comas còmhdhail air a ghluasad sa mhòr-chuid dha na Stàitean Aonaichte. Cuir e air slighean thar-Chuain Shèimh! Brosnaich ìrean bathair a’ leantainn air adhart ag èirigh)” Thuirt manaidsear coitcheann Drewry, Philip Damas, gu bheil cuid de luchd-giùlan air lughdachadh a dhèanamh air meud nan slighean nach eil cho prothaideach, leithid slighean thar-Atlantaig agus taobh a-staigh Àisia. “Tha seo a’ ciallachadh gu bheil ìrean an fheadhainn mu dheireadh ag èirigh gu luath a-nis.”
Rinn eòlaichean gnìomhachais mion-sgrùdadh air mar a chuir galar-sgaoilte niùmonia a’ chrùin aig toiseach na bliadhna an-uiridh stad air eaconamaidh na cruinne agus gun do bhrosnaich e briseadh ann an slabhraidh solair na cruinne, a lean gu àrdachadh mòr ann an bathar mara. Thuirt Jason Chiang, stiùiriche Ocean Shipping Consultants: “Nuair a ruigeas a’ mhargaidh an cothromachadh ris an canar, bidh èiginn ann a leigeas le companaidhean luingeis ìrean bathair àrdachadh.” Chomharraich e gur e dùmhlachd Canàl Suez sa Mhàrt àrdachadh ann an ìrean bathair le companaidhean luingeis cuideachd. Is e seo aon de na prìomh adhbharan. “Tha na h-òrdughan togail ùr cha mhòr co-ionann ri 20% den chomas a th’ ann mar-thà, ach feumaidh iad a bhith air an cur an gnìomh ann an 2023, agus mar sin chan fhaic sinn àrdachadh mòr sam bith ann an comas taobh a-staigh dà bhliadhna.”
Dh’èirich an àrdachadh mìosail ann an ìrean bathair cùmhnantail 28.1%
A rèir dàta Xeneta, dh’èirich ìrean bathair container fo chùmhnantan fad-ùine 28.1% a’ mhìos a chaidh, an àrdachadh mìosail as motha ann an eachdraidh. B’ e 11.3% an àrdachadh mìosail as àirde roimhe sa Chèitean am-bliadhna. Tha an clàr-amais air a dhol suas 76.4% am-bliadhna, agus tha an dàta san Iuchar air a dhol suas 78.2% thairis air an aon ùine an-uiridh.
“’S e leasachadh dha-rìribh iongantach a tha seo.” thuirt Ceannard Xeneta, Patrik Berglund. “Tha sinn air iarrtas làidir fhaicinn, comas neo-iomchaidh agus briseadh slabhraidh solair (gu ìre air sgàth COVID-19 agus dùmhlachd phuirt) a’ leantainn gu ìrean bathair nas àirde is nas àirde am-bliadhna, ach cha b’ urrainn do dhuine sam bith a bhith an dùil ri àrdachadh mar sin. Tha an gnìomhachas a’ ruith aig astar luath.”
Àm postaidh: 10 Lùnastal 2021